ようやくスカットルを作成して、仮止めしてみました。

ペダル単体では、ストロークがやや大きいので、実車ビートのユーザーを探して、確認中です。(^^ゞ

アクセルペダルも、一応リターンスプリングが漬いているものの弱いです。
実際は、このペダルの他に、エンジンのスロットル部にもリターンスプリングが入っているので、スプリングの追加が必要ですね。

ブレーキも、いろいろ調べてみましたが、マスターシリンダーの中にも同じくリターンスプリングが入っていることが分かりました(実車の分解整備書で確認)。

で、昨日はちょっと寂れたゲームセンターに赴き、いろいろ調べてきました。
(混雑しているゲーセンで調べる度胸がありません．．．。(^^ゞ）

基本的にどの筐体もブレーキペダルとその後ろは見えるのですが、あとは筐体に隠れています。
唯一、セガの「ルマン２４」だけは、ペダルの構造のタイプが違うようでしっかり肝となる部分が見えていました。
(デジカメを持って行かなかった事を悔やみました。)
考え方は、Frex-GPと同様でしたが、感触が単純なゴムの感触でなく、ラジコンで言うところのオイルダンパー独特の減衰力の動きが感じられるタイプでした。

つまり踏む込んだときの感触はゴムでも、戻るときの感触が独特です。
ゴムで踏み込んだときの油圧のタッチを再現するほかに、ペダルを放したときの戻る機構側にラジコンのダンパーを追加すれば良さそうな感じです。
(イタリアのペダルを紹介しているHPでも同様の改造があったような気がします。)

途中経過と考察でした。

▼ かずくん
> 考え方は、Frex-GPと同様でしたが、感触が単純なゴムの感触でなく、ラジコンで言うところのオイルダンパー独特の減衰力の動きが感じられるタイプでした。
>
> つまり踏む込んだときの感触はゴムでも、戻るときの感触が独特です。
> ゴムで踏み込んだときの油圧のタッチを再現するほかに、ペダルを放したときの戻る機構側にラジコンのダンパーを追加すれば良さそうな感じです。
> (イタリアのペダルを紹介しているHPでも同様の改造があったような気がします。)

あ、ラジコン用のオイルダンパーっていう手があったか。なるほど。

ちなみにFREX-GPのゴムは、化学実験用のフラスコなどに栓をするときのゴムを思い浮かべていただくといいと思います。ちょうどあの固さじゃないのかな。ただ、FREXはペダルそのものが軽いですからね。実車のブレーキペダルにそのまま応用できるかはちょっと分かりません。

ありがとうございます。楽しみです。

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